Drejeskive-drilleri
Jeg har for mange måneder siden købt en Märklin/Fleischmann-drejeskive til mit anlæg. Jeg har haft en særdeles omfattende opgave med at få den til at køre korrekt, men nu er det efterhånden ved at lykkedes. Efter problemer med at drejebroen gik i stå, togene gik ud og mange andre ting kan togene køre og dreje på skiven som det har været meningen fra starten af. Jeg har samlet en lille bunke tricks som jeg har lært mig selv under arbejdet med at få skiven til at fungere korrekt.
Rengøring
For at togene skal kunne køre stabilt på drejebroen og tilslutningssporene skal der være pinligt rent på sporene og punktkontakterne. I lang tid har jeg renset sporene med rensebenzin, men det har aldrig fungeret særligt optimalt. Jeg er gået over til at bruge en renseklods fra Roco til at gøre rent med. Det virker, men man skal være grundig.
Valg af spor
Drejeskiven er udviklet til K-spor fra Märklin. Derfor virker det som det mest oplagte valg at bruge K-spor. På resten af mit anlæg benytter jeg imidlertid C-spor og derfor ville jeg også gerne have C-spor omkring drejeskiven. Det kan også godt klares hvis man er opmærksom på et par detaljer. For det første skal man have købt nogle adapter-spor (fra K- til C-spor). Disse adapter-spor sættes så direkte til drejeskivens særlige tilslutningsspor. Her opstår første problem.
Ballasten på adapter-sporene er så bred at der ikke er plads til at sætte adapter-sporene til hvert tilslutningsspor. Løsningen er kun at benytte hvert andet af drejeskivens tilslutnigsspor eller at fjerne noget af ballasten på C-sporene. Det kan klares med en del hårdt arbejde med en hobbykniv eller med en Dremel. Sidstnævnt er klart at foretrække. Jeg har valgt at fjerne noget ballast på mine adapterspor. Jeg synes det så fjollet ud at det kun var hvert andet tilslutningsspor på drejeskiven der var i brug.
Et andet problem ved at vælge C-spor omkring drejeskiven er højden på C-sporene. C-spor er åbentlyst højere end K-spor. Det betyder, at tilslutningssporene på drejeskiven i stedet for at sidde vandret må sidde i en lille vinkel for at nå op til adaptersporet, der har næsten samme ballasthøjde som C-spor. Det forårsager, at tilslutningssporene klemmer en smule på drejebroen, hvilket i sidste ende kan få drejebroen til at gå i stå at sidde fast.
Løsningen er at hæve drejeskiven, sådan at den når op i samme højde som C-sporet/adapter-sporet er. Jeg har hævet min drejeskive med to cirkelrunde ringe af korkplade (fåes stort set gratis hos min lokale tæppehandel) som jeg har sat ind under drejeskiven. De løfter drejeskiven nok at tilslutningsporene sidder vandret og drejesbroen frit kan dreje. Jeg forestiller mig at f.eks. krydsfinerplade kan løse opgaven præcis så godt som kork.
Strøm til sporene
Drejeskiven virker på den måde, at strømmen til alle drejeskivens tilslutningsspor bliver forsynet af drejebroen. Dvs. at når drejebroen står ud for et givet spor, så bliver bliver sporet strømfødt fra drejebroen. Omvendt har alle andre spor ved drejeskiven så ikke strøm. Der er et par ulemper ved denne funktion. For det første kan lokomotiverne på sporene omkring drejeskiven ikke stå med lyd/lys/røg tændt, hvis drejebroen ikke er placeret ud for sporet, så der er strøm i skinnerne. For det andet er drejebroen ikke er særligt god til at forsyne tilslutningssporene med strøm, hvilket medfører at togene ofte går i stå. Det duer jo ikke. Derfor har jeg gjort det, at jeg har loddet kørestrøm direkte fra min Intellibox til alle drejeskivens spor. Så er man sikker på der er konstant spænding i sporene så togene kan køre stabilt og at lokomotiverne kan stå med diverse funktioner tændt, også når drejebroen ikke står ud for lokomotivets spor.
Hobbykælderen, besøg #3
Som skolelærer er jeg en af de heldige der for tiden holder en uges ferie. De mange dage uden arbejde udnyttede jeg i dag til at tage en tur tværs gennem landet for at besøge Peer i Hobbykælderen, hvor jeg efter aftale kunne blive lukket ind på trods af efterårsferie i butikken. Seks timer i bil plus ca. to timer i butikken giver næsten en heldagstur, men det vidste jeg jo godt på forhånd. Egentligt havde jeg ikke noget vigtigt ærinde i butikken, men jeg synes det er meget rart at stikke hovedet ind hos dem man handler meget med. Den personlige kontakt er altså noget andet end at bestille varer pr. e-mail...
Som altid var der masser af snak og betragtninger i kælderen, hvilket gør et besøg til en hyggelig stund. I løbet af de timer jeg var der nåede vi da også vidt omkring i snakken og jeg fik da også at få snuset nogle godbidder op, som kom med hjem.
Vognene herover er fra Lima. Jeg har søgt efter dem et stykke tid uden held, men nu dukkede de altså op hos Peer. Jeg fik vognene lagt til side og nu fik jeg dem så endelig med hjem. Flotte er de.
Klein står bag overstående tankvogn. Jeg anede ikke den eksisterede. Jeg tog den sidste i butikken med hjem.
Electrotren har begået denne Carlsbergvogn. Godt nok er vognen ikke fra DSB, men er der noget mere dansk end en god Carlsberg? Det danske islæt og prisen på 149,- kr. afgjorde sagen.
Slutteligt fik jeg en del småting med hjem som f.eks. renseklodser fra Roco og et par Walther-containere som nærmest virker skræddersyede til Rocos DSB fladvogne. Vi bringer et før og efter billede.
Meget bedre ser det ud med en flot container på laddet.
Vellykket togstamme
Af og til når man sidder og kombinerer signe vogne og lokomotiver rammer man en sammensætning hvor man tænker: "Wow, det fungerer bare!"
Sådan en sammensætning har jeg ramt med mine brune personvogne.
Togstammen består af:
- Roco MY 1116
- Heljan DH postvogn
- Roco B-vogn
- Heljan CD
- Hobbytrade CM (ny serie)
- Heljan CC
- Heljan CC
Rent tidsmæssigt er der noget rod med sammensætningen. Jeg tror f.eks. ikke at en CM og B-vogn har kørt i samme togstamme nogensinde, men flot ser det ud.